三機擎天！徐州通域解鎖鋼結構吊裝 “極限操作”

近日，甘肅華亭集中選煤廠上演了一場震撼人心的 “鋼鐵芭蕾”—— 由徐州通域建設承建的甘肅華亭煤電股份有限公司集中洗選廠EPC總承包工程順利完工，該鋼結構棧橋工程項目總體鋼結構棧橋中，4號轉載點至原煤倉HJ3鋼結構棧橋跨度79.5米，寬7.5米，支座高端59.37米，低端40.883米，重205.4噸，是這次鋼結構棧橋中最長、最重的單體結構。

另一個人字形異性棧橋，它是跨一個方形煤棚的棧橋，以 73.8 米跨度、4.1 米寬度、31.5 米支座高度及 145 噸總重的龐大體量，在受限的作業(yè)空間中完成精準就位。這座橫跨方形煤棚的棧橋，因其復雜結構與超高施工難度，成為集中洗選廠 EPC 總承包工程中最能彰顯施工組織能力的 “標桿工程”。狹窄的作業(yè)區(qū)域如同 “螺螄殼里做道場”，卻要容納總重 145 噸的鋼結構體完成吊裝。這座人字形異形棧橋不僅跨度超長、支座高聳，其獨特的魚腹式下弦結構更增加了受力計算的復雜性。“在這樣的空間里吊裝，猶如讓大象在鋼絲上起舞?！?項目負責人坦言，稍有偏差便可能引發(fā)結構變形或安全事故，對吊裝精度、設備協(xié)同及團隊應變能力提出了 “毫米級” 要求。

面對挑戰(zhàn)，徐州通域創(chuàng)新采用 “400噸 履帶吊 + 260噸汽車吊 + 650噸 超起塔臂工況履帶吊” 三機協(xié)同抬吊方案。施工團隊提前數(shù)月進行力學模擬，針對 400 噸與 260 噸吊車的同步控制算法進行專項優(yōu)化，在棧橋關鍵節(jié)點布設 20 余處實時監(jiān)測點，動態(tài)捕捉結構撓度變化。當三臺起重機的鋼索同步繃緊，145 噸的 “鋼鐵巨龍” 在西北長空中劃出一道穩(wěn)健的弧線 —— 經(jīng)過 2 小時精密作業(yè)，棧橋兩端支座精準嵌入預設基座，誤差控制在 3 毫米以內(nèi)。  

施工過程中，棧橋下弦魚腹桿與儲煤棚的碰撞風險、吊車站位空間不足等難題，曾讓團隊面臨 “攔路虎”。徐州通域依托三維 BIM 技術構建 全尺寸數(shù)字模型，對吊裝路徑、設備站位、構件受力進行超百次模擬推演。通過數(shù)字模型預演，團隊提前發(fā)現(xiàn)并調(diào)整了 3 處關鍵碰撞點，優(yōu)化吊車行進路線 5 次，甚至精確到每 10 厘米的空間間隙，將所有風險都在數(shù)字世界里被化解。 技術負責人介紹，BIM 模擬讓現(xiàn)場循圖施工，最終實現(xiàn)零誤差吊裝。

此次吊裝的圓滿成功，是徐州通域建設實力的生動彰顯。將前沿數(shù)字技術深度融入傳統(tǒng)施工動態(tài)模擬，不僅保障了工程進度，更為同類復雜項目積累了寶貴經(jīng)驗。未來，徐州通域將繼續(xù)秉持創(chuàng)新精神，在建筑施工領域勇攀高峰，為行業(yè)發(fā)展注入源源不斷的動力！